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Lo sviluppo del nuovo collegamento ferroviario fra le città di Napoli e Bari richiede interventi di raddoppio delle tratte esistenti a singolo binario e varianti agli attuali allineamenti al fine di aumentare l’offerta del servizio ferroviario ad alta velocità nelle aree attraversate dall’opera. Per questo scopo la tratta centrale della direttrice Napoli-Bari sarà realizzata prevalentemente in sotterraneo e, data la complessità dei terreni da attraversare, si è resa necessaria l’adozione di TBM con caratteristiche tecniche sfidanti, che rappresentano un importante passo in avanti nello scavo meccanizzato. Il presente articolo vuole focalizzarsi sulle innovazioni tecniche e tecnologiche progettate e considerate per rendere possibile l’applicazione dello scavo meccanizzato in gallerie lunghe e profonde, in formazioni strutturalmente complesse ed in presenza di elevate convergenze a rapido sviluppo. L’impiego di macchine EPB per lo scavo di gallerie molto lunghe ha richiesto la necessità di minimizzare il tempo necessario alla messa in opera del rivestimento con conci prefabbricati, possibile solo grazie all’applicazione dell’innovativo sistema detto “continuous mining system”, il cui principio di funzionamento viene presentato in questo articolo, e grazie ad altre innovative caratteristiche. Sono inoltre presentate le innovazioni adottate per minimizzare l’impatto ambientale, che sono alla base del concetto di “green TBM”, così come gli apprestamenti in assetto antideflagrante, in accordo alla normativa ATEX, progettati per l’applicazione delle macchine in ambienti fortemente grisutosi.
Parole chiave: Alta velocità Napoli-Bari, Scavo meccanizzato, gallerie lunghe e profonde, formazioni strutturalmente complesse, terreni convergenti, EPB e sistema di scavo continuo, green TBM, ATEX in ambiente grisutoso.
The development of the new railway line between the cities of Naples and Bari requires doubling of the existing single-track railway lines and modification to the current alignments in order to increase the offer of the high-speed rail service in the areas interested by the Project. For this purpose, the central section of the Naples-Bari line will be built mainly underground and, given the complexity of the terrain to be crossed, it is necessary to adopt TBMs with challenging technical characteristics, which represent an important step forward in mechanised excavation. This paper focuses on technical and technological innovations designed and adopted to make the application of the mechanised method of excavation possible even for long and deep tunnels, in structurally complex formations and in the presence of high and rapidly developing convergences terrains. The use of EPB machines for the excavation of very long tunnels required the need to minimise the time necessary for the installation of the pre-casted segmental lining, possible only by the application of the innovative system namely “continuous mining system”, the whose operating principle is presented in this paper, and thanks to other innovative features. The innovations adopted to minimise the environmental impact, which are the basis of the “green TBM” concept, are also presented, as well as the explosion-proof setting, in accordance with the ATEX regulations, designed for the application of machines in explosive environments.
Keywords: High Speed railway Napoli-Bari, Mechanised excavation for long and deep tunnels through structurally complex formations, EPB and continuous mining system, green TBM, high convergences, ATEX in explosive atmosphere.
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