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L’articolo presenta le soluzioni adottate per la realizzazione della galleria lunga 2.200 m, in terreno sciolto per circa metà della sua lunghezza e in roccia per l’altra metà. All’estremo ovest del lotto, in continuità con la tratta precedente già in esercizio, una galleria artificiale lunga 136 m e larga circa 30 m, realizzata con metodo top-down con paratie perimetrali di pali di grande diametro, ospita l’asse principale e due rampe di ingresso e di uscita. La galleria naturale in terreno sciolto attraversa il centro abitato con ridotte coperture, meno di 10 m, a fianco o direttamente sotto numerosi edifici. La parte in roccia, con una copertura più elevata, fino a 100 m circa, presenta una rotatoria sotterranea con un diametro complessivo di 42 m, costituita da una cavità toroidale con un pilastro centrale in roccia di 8 m di diametro, per il collegamento con il futuro parcheggio sotterraneo di Monte San Benedetto.
Parole chiave: galleria stradale, ambiente urbano, top-down, jet-grouting, rotatoria sotterranea, BIM.
The paper presents the solutions adopted for the construction of the 2,200 m long tunnel, in loose soil for about half of its length and in rock for the other half. At the western end of the lot, in continuity with the previous lot already in operation, a 136 m long and approximately 30 m wide Cut&Cover tunnel, built using the top-down method with perimeter retaining walls of large-diameter piles, houses the main axis and two entrance and exit ramps. The Mining Method tunnel in loose soil runs through the town centre with small overburdens, less than 10 m, alongside or directly under numerous buildings. The rocky part, with a higher overburden, up to about 100 m, has an underground roundabout with a total diameter of 42 m, consisting of a toroidal cavity with a central rock pillar with a diameter of 8 m, for the connection to the future underground car park of Monte San Benedetto.
Keywords: road tunnel, urban environment, top-down, jet-grouting, underground roundabout, BIM.
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